В июне 2015 года исполнилось 60 лет  со дня начала летных испытаний первенца отечественного реактивного пассажирского самолетостроения самолета Ту-104, создание и освоение которого в широкой эксплуатации стали важной вехой в истории мировой авиации.

Успешное внедрение самолетов с турбореактивными двигателями в ВВС, позволило перейти к проблеме создания реактивных пассажирских самолетов для гражданской авиации. Прототип первого в мире серийного реактивного пассажирского самолета, по лучившего обозначение «Комета», появился в 1949 году в Великобритании. После нескольких лет испытаний и доводок машина на чала эксплуатироваться на линиях ГВФ. Однако, целая серия катастроф этих машин в первой половине 50-х годов заставила снять самолет с эксплуатации. Потребовалось четыре года дополнительных исследований и доработок конструкции, прежде чем практически новая «Комета» вновь вернулась на линии.

— первую полностью автоматизированную модель Polaroid SX-70. В честь этого события Вашему вниманию представляются наиболее интересные факты о камерах Polaroid и их изобретателе Эдвине Лэнде.

  1. Родители Эдвина Лэнда до эмиграции в США жили Одессе.Эдвин Лэнд, основатель компании Polaroid, родился в 1909 году в городке Бриджпорт (Коннектикут, США) в семье одесситов, которые эмигрировали в Америку в конце 19-го века – в неспокойное время для живших в России евреев. Дед Эдвина, Авраам Соломонович, начал в Америке собственный бизнес по скупке и перереработке металлолома и преуспел в этом. Позже этот бизнес продолжил отец Эдвина.

«Закурили трубку мира» – эта радиограмма, переданная из Якутии в июне 1955 г., ознаменовала открытие второго алмазного месторождения в СССР. Геологов, совершивших открытие, ждали награды и престижнейшая Ленинская премия, а любителей экологического туризма ждет уникальный объект России.

К 2001 году глубина карьера превысила 500 м. Однако исследования показали, что алмазоносная порода залегает до глубины свыше 1 км. Чтобы снизить затраты на проведение реконструкций (а всего их было три), водоотведение и транспорт (свыше 8 км спирального пути отделяет дно карьера от поверхности земли) было решено перейти на шахтный способ добычи.

Находясь у истоков современной геофизики, В.А.Магницкий одним из первых стал широко применять и использовать точные физико-математические методы в науках о Земле.

В этом году исполняется 100 лет со дня рождения необыкновенного человека — Жак-Ива Кусто — отца всех современных дайверов, неутомимого путешественника, учёного, исследователя, открывшего человечеству удивительный подводный мир голубой планеты. Его жизнь стала примером борьбы и преодоления не только страха, но и собственной немощи, последствий тяжелейшей травмы. Жак-Ив Кусто — человек-кремень, волевые качества которого обусловили достижение поставленной им грандиозной цели — он стал новооткрывателем Мирового океана и пионером подводного плавания.

Книги

http://chtoby-pomnili.com/page.php?id=825

выдающийся учёный, историк, врач и психоаналитик.

В своих книгах («Миры в столкновениях», «Века в хаосе», «Рамзес II и его время», «Народы моря» и др), Великовский, выдвинул теорию влияния космических катастроф на геологические процессы и ход всей мировой истории.

Кука с детских лет интересовали природные явления Его в какой-то мере можно назвать самородком.

Интерес Кука к изучению Арктики возник случайно. Прочитав объявление Пири в «Бруклин стандарт юнион» о наборе добровольцев в Северогренландскую экспедицию и книгу Элайша Кейна об Арктике, которая, кстати, побудила Пири заняться исследованием Гренландии, Кук скорее из любопытства, чем из честолюбия отозвался на предложение.

Отзывы самого Пири о Фредерике Куке в первые годы их совместной работы, а также другие авторитетные источники дают основание думать, что Кук был примером идеального арктического исследователя. Он не обладал таким высоким ростом, как Пири, но был крепкого телосложения и очень вынослив в трудных арктических походах.

www.alpklubspb.ru/persona/kuk.htm

www.nkj.ru/archive/articles/11028/

Успех русской авиации датируется 23 мая 1910 года. В тот день профессор Киевского политехнического института (КПИ), князь Александр Сергеевич Кудашев пролетел несколько десятков метров на самолете-биплане «Кудашев-1» собственной конструкции. До этого времени полеты в России осуществлялись только на зарубежных самолетах. В июне того же года студент КПИ Игорь Сикорский продолжил дело профессора Кудашева. Он поднял в воздух собственный самолет. Несколькими днями позже состоялся полет самолета санкт-петербургского инженера Якова Гаккеля (пилотированный В.Булгаковым) на необычном для того времени биплане с фюзеляжем (бимоноплане). Эти события ознаменовали начало развития российской авиации, первопроходцем которой считается князь А.Кудашев.
http://gazeta.zn.ua/SOCIETY/pervoprohodets_vozduhoplavaniya_v_rossii__k_100-letiyu_poleta_pervogo_rossiyskogo_samoleta.html

«Мы ушли вперед на целый день творения по сравнению с основной технологией, созданной Альфредом Нобелем и его современниками. Социальные последствия новых технологий огромны. Многие из нас не подозревают, что природа человека замечательно приспособлена к тому, чтобы вывести нас из джунглей и пещер на современную высокую стадию промышленной индустриализации, но не к тому, чтобы в течение продолжительного времени пребывать на этой высоте» — это отрывок из Нобелевской лекции Денниса Габора.

www.marsiada.ru/357/465/730/3228

iomn.net/?p=22