По словам выдающегося хирурга С.С.Юдина, (1891—1954) врач должен обладать способностью различать малейшие нюансы цвета и оттенков кожи, как художник. Блестящий портрет хирурга выполнен художником М.В. Нестеровым. Михаила Васильевича особенно привлекали руки Сергея Сергеевича, похожие, по мнению художника на руки пианиста, в частности, на руки С.В. Рахманинова.

В июне 1945 года из Берлина в Москву на транспортом самолете доставлено Знамя Победы, Красное знамя, которое было водружено над рейхстагом 30 апреля 1945 разведчиками 150-й стрелковой дивизии М.А.Егоровым и М.В.Кантария

Статья в «Ленинградской правде» от 26 мая 1944 года:
«Позавчера, на десять дней раньше намеченного срока, была официально окончена и принята к эксплуатации первая троллейбусная трасса протяжением 8,4 километра, идущая от Сызранской улицы до Адмиралтейского проспекта. В тот же день водитель Мартыненко вывела из парка свою машину в пробный рейс. Плавно огибая выбоины в асфальте Международного проспекта — следы разрывавшихся здесь снарядов, троллейбус шел к центру города, ярко-красный, сияющий стеклами и никелированными деталями. Весело приветствовала улица эту первую ласточку. Останавливались и улыбались пешеходы, из окон домов что-то приветственно кричали мальчишки. Испытание прошло отлично: ни сеть, ни машина не вызвали ни малейших нареканий. И вчера, ровно в двенадцать часов, по сигналу, поданному начальником эксплуатационной службы тов. Моргуновым, такая же красная машина, управляемая лучшим водителем тов. Бушовой, приняла первых пассажиров. Они садились в него весело, оживленные, и все непременно поздравляли водителя.
  У работников контактного цеха Энергослужбы за плечами пятдесят дней напряженной работы. Прежних строителей троллейбусной сети уже не осталось, начальник Энергослужбы тов. Пох и инженер тов. Корнеев, начиная работу, одновременно готовили кадры монтировщиков. Нужно было протянуть провод длиной 34 километра и, по существу, заново проложить трассу.
  Сейчас троллейбусная сеть не просто восстановлена: она усовершенствована, так как устаревший ролик заменен современным скользуном. Еще до войны поговаривали об этой замене: применение скользуна сохраняет оборудование и содержит ряд других преимуществ. Три монтера — тов. Слабый, Антонов и Серебренников — возглавили работу трех бригад на участке, между которыми началось соревнование. Добровольно вызвалась работать для восстановления троллейбуса 19-летняя комсомолка Вера Малютина, и ее примеру последовали другие. Труду контрактников помогали работавшие на сборке мастер Барков и слесарь Лесков из механического цеха.
  И в это же время под руководством начальника Троллейбусной службы тов. Попова и главного инженера тов. Рейфера начались работы в парке. Чинили кузовы машин, стеклили окна, ремонтировали диваны, восстанавливали электрооборудование и автомеханические части. В центральных вагоноремонтных мастерских под руководством тов. Никитина началась окраска троллейбусов.  Цвета подбирали тщательно — на улицы Ленинграда должны были выйти красивые машины. Сейчас подготовлены 24 машины четырех цветов. Десять из них вышли на первую трассу.
  Многие из тех, кто работал над ремонтом машин, одновременно обучались вождению троллейбусов. Старые водители тт. Солдаткина, Бурова, Юхменева и другие, обучая новых, также участвовали и в восстановительных работах парка. И старики, и молодежь все проводили по тринадцать-четырнадцать часов на территории парка и готовились выпустить первую машину, как готовятся сделать подарок близкому человеку.
  Хороший день пришел, подарок сделан, троллейбус снова на улицах Ленинграда!»

На конец 1945 года протяженность маршрутной сети троллейбуса составила 19,3 км, работало 35 машин на 3-х маршрутах. В 1945 году троллейбус перевез 28,9 млн. человек (за тот же период трамвайные перевозки составили 577,1 млн. человек).

12 июня 1990 года Первый Съезд народных депутатов принял Декларацию о государственном суверенитете РСФСР. С этого политико-правового акта началась конституционная реформа в стране. По сути, это означало рождение нового государства, с другими границами, с обновленной конституцией, с другой государственной системой. Для страны начиналась новая эпоха.Но 12 июня 1990 года первые народные избранники могли только догадываться, к чему приведет такой шаг. Поэтому, по словам очевидцев, единогласия у депутатов не было ни по одному из сопутствующих вопросов. Но в главном все — или почти все — были уверены точно: съезд народных депутатов в полном восторге, с бурными аплодисментами и криками «ура» принимал декларацию. Результаты голосования были фантастическими — более 900 «за» и 13 «против».

8 июня 1920 года (хотя, некоторые документы говорят, что эта дата не точна) родился Иван Никитович Кожедуб-советский военный деятель, лётчик-ас времён Великой Отечественной войны, наиболее результативный лётчик-истребитель в авиации союзников (64 сбитых самолета). Трижды Герой Советского Союза. Маршал авиации (6 мая 1985).

Псевдоним во время боевых действий в Корее — Крылов.

Самый результативный пилот истребительной авиации СССР, мастер наступательного поединка, Иван Кожедуб выполнил в течение Великой Отечественной войны 330 боевых вылетов, провёл 120 воздушных боёв и сбил лично 64 вражеских самолёта. Автоматизм его движений в бою был отработан до предела — отличный снайпер, он поражал цель из любых положений самолёта. Следует добавить, что Кожедуб ни разу не был сбит сам, хотя и неоднократно приводил повреждённый истребитель на аэродром.

chtoby-pomnili.com/page.php?id=1233

Александр Ярославич Невский  является одним из самых выдающихся правителей своего времени. Очень точно сформулировал его роль и значение в истории Н. И. Костомаров. «XIII век был периодом самого ужасного потрясения для Руси, — писал он. — С востока на нее нахлынули монголы с бесчисленными полчищами покоренных татарских племен, разорили, обезлюдили большую часть Руси и поработили остаток народа-населения; с северо-запада угрожало ей немецкое племя под знаменем западного католичества. Задачей политического деятеля того времени было поставить Русь по возможности в такие отношения к разным врагам, при которых она могла удержать свое существование. Человек, который принял на себя эту задачу и положил твердое основание на будущие времена дальнейшему исполнению этой задачи, по справедливости может назваться истинным правителем своего века. Таким является в русской истории князь Александр Ярославич Невский».(Костомаров Н. И. Русская история в жизнеописаниях ее главнейших деятелей. М., 1991. С. 78.)

www.pravmir.ru/aleksandr-nevskij-myslitel-filosof-strateg-svyatoj/

1785 г. 230 лет назад

Первый эскиз парашюта нарисовал Леонардо да Винчи в 1483 году. «Если у человека есть шатёр из накрахмаленного полотна шириной в 12 локтей и вышиной в 12, – писал гениальный ученый, – то он сможет бросаться с любой высоты, без опасности для себя».

Многие современные историки признают установленным фактом санкционирование расстрела Николая II большевистским руководством в лице Ленина и Свердлова (с этим мнением согласны не все современные историки — специалисты по данной теме), при этом вопрос о наличии санкций Москвы на убийство родных Николая II остаётся в современной историографии спорным: некоторые историки признают наличие санкций центральной власти также и на их расстрел, некоторые не признают

nekropole.info/ru/Jakov-Sverdlov

www.liveinternet.ru/users/dejavu57/post363544937/

Из дворян, сын офицера. Окончил Морской кадетский корпус (1900), курс в Морской учебно-стрелковой команде (1902), Минный офицерский класс (1903). Ученик изобретателя радио А. С. Попова (доставил в Порт-Артур радиостанции «Попов — Дюкрете», по некоторым сведениям, за 3 дня до боя «Варяга» с японской эскадрой была осуществлена попытка радиосвязи между крейсером и Порт-Артуром).

Автомобильная рота стала первым испытательным, исследовательским и учебным автомобильным центром в России. Возглавил роту незаурядный человек капитан Пётр Иванович Секретев, сыгравший впоследствии большую роль в формировании Первой автомобильной пулемётной роты.